La chaufferie de l’hôtel Victoria Lauberhorn raconte une histoire typique de Wengen: depuis des années, les chambres sont chauffées au mazout. Mais le coût nécessaire pour réchauffer les pieds des hôtes est élevé. Le mazout est transporté par chemin de fer à partir de Lauterbrunnen jusqu’à l’hôtel, un circuit logistique qui pèse sur le bilan environnemental. «Nous avons de la chance, car nous sommes tout proches. Nous avons une conduite directe vers la citerne à mazout près de la gare.» Mais on ne peut pas être crédible en matière de développement durable en brûlant de grandes quantités de mazout», explique Maximilian Dinkelaker. Le directeur de l’hôtel met le doigt sur le dilemme: Wengen veut être respectueuse de l’environnement et sans voitures. Mais les infrastructures ne le permettent que partiellement. Or, en ce moment, le village se trouve à un tournant. En collaboration avec BKW AEK Contracting AG (BAC), société du groupe BKW, il considère que le moment est venu de créer un réseau de chauffage urbain. «Nous utilisons une solution renouvelable qui fonctionne ici en hauteur, pour remplacer les énergies fossiles», déclare Niklaus Fischer, responsable de projet chez BAC. Le concept repose sur des rejets thermiques disponibles toute l’année provenant de la station d’épuration des eaux usées à Lauterbrunnen. Il est complété par un chauffage aux plaquettes de bois pour l’hiver et un chauffage au mazout pour les charges de pointe.
![[Translate to FR (CH):] Hotelheizraum](/fileadmin/_processed_/6/6/csm_Heizraum_Victoria_Lauberhorn_e776554e06.jpg)
1,2 kilomètre à monter
La pièce maîtresse du projet est la ligne de transport, du site de la station d’épuration de Lauterbrunnen d’environ 1,2 km et de 555 mètres de dénivelé jusqu’à Wengen. Au centre du village, un réseau de distribution d’environ trois kilomètres de long est en train de voir le jour. De plus, une centrale de chauffage redondante sera construite dans le village même. «Nous avons besoin ici une solution 100% autosuffisante, déclare Niklaus Fischer. Si un incident survient en hiver, ce n’est pas une raison pour que les gens aient froid aux pieds.» Une particularité offre des opportunités supplémentaires: la conduite d’eaux usées existante entre Lauterbrunnen et Wengen date des années 1960. Elle a besoin d’être rénovée. «On peut rénover la conduite d’eaux usées et, en même temps, construire la conduite de chauffage urbain, poursuit Niklaus Fischer. Cela permet de réduire nettement les coûts et les charges pour le village.» La ligne pourrait même produire de l’électricité à l’avenir: les eaux usées pourraient être exploitées de manière turbinée, une solution durable que la commune est en train d’examiner. Quoi qu’il en soit, l’impact sur le village et l’environnement sera bien moindre. Aujourd’hui, environ 2,2 millions litres de mazout sont transportés chaque année par chemin de fer jusqu’à Wengen. Jusqu’à 1,8 million de litres pourrait venir du chauffage urbain. On pourrait ainsi économiser environ 4900 tonnes de CO₂. Même comparé aux pellets, ce projet est meilleur: le coût de transport est deux à trois fois plus élevé, car le contenu énergétique est nettement plus faible par volume. «Tout bien considéré, il est clair que le chauffage urbain est la solution la plus propre», déclare Niklaus Fischer.
Légèrement plus cher, mais plus intéressant
L’hôtel Victoria Lauberhorn en est un parfait exemple. C’est l’hôtel des stars du ski pendant les courses du Lauberhorn depuis des années. Son chauffage au mazout actuel peut être remplacé, sans grande intervention, par un point de fourniture standardisé. La distribution de chaleur est maintenue, la citerne à mazout devient superflue. «Pour nous, c’est une étape logique», déclare le directeur Maximilian Dinkelaker. Certes, le chauffage urbain est un peu plus cher. «Mais grâce à moins de logistique, moins de réparations et moins d’investissements, les coûts totaux sont compensés à long terme.» Un contrat signé aujourd’hui avec BAC, signifie que l’on bénéficie du chauffage au cours des cinq prochaines années. Assez de temps pour remplacer le chauffage. Les installations dans le bâtiment (p. ex. pompes, distributions ou réservoirs d’eau chaude) sont généralement modernisées dans le cadre de la rénovation, ce qui est de toute façon nécessaire dans de nombreux immeubles. Pascal Wyssen de BAC connaît bien le sujet. Il mène les négociations contractuelles et discute de la situation propre à chaque immeuble dans le projet. «Le chauffage urbain n’entraîne pas de coûts supplémentaires par rapport aux systèmes de chauffage alternatifs, explique-t-il. Il est renouvelable et offre une plus-value pour les immeubles et le village.» De nombreux propriétaires réagissent à la plus-value à long terme de leurs bâtiments, qui sont favorisés par un système de chauffage moderne. Et enfin, avec moins de trafic dans le village, tout le monde y gagnant.
Sans hôtels, ça ne fonctionne pas
Plus de 70 contrats sont déjà en circulation, le périmètre d’approvisionnement est défini. 120 à 150 immeubles peuvent être connectés; en particulier les hôtels, qui représentent environ 80% du besoin total en chaleur. Le projet a besoin d’eux. «Tout bien considéré, l’hôtellerie participe, le réseau fonctionnera. Nous ressentons une volonté claire», déclare Niklaus Fischer. En effet, les expériences des dernières années – des débats sur l’énergie aux fluctuations d’approvisionnement – ont renforcé la compréhension du changement de système dans le village. La révision de la loi sur l’énergie donne le vent en poupe au projet. Des impulsions supplémentaires viennent de la région alpine: des installations solaires sont construites à Lauberhorn. Elles couvrent les besoins en électricité des courses FIS. Ces mesures montrent que Wengen considère son avenir énergétique dans sa globalité, et pas seulement pour le transport de mazout.
«Une opportunité unique»
Le soutien politique est donc clair. Karl Näpflin, président de la commune, déclare que le projet de chauffage urbain de BAC est «une opportunité unique»: «Wengen bénéficiera d’une solution énergétique qui réduit considérablement les frais de transport tout en dégageant de précieuses synergies pour l’industrie locale.» Le projet revalorise Wengen du point de vue de la durabilité, explique Klaus Näpflin. Il espère sincèrement qu’il se réalise et il compte sur le soutien des propriétaires. Pour Niklaus Fischer, le projet est déjà très important sur le plan émotionnel: «Je n’aurais jamais cru que tout se passerait si bien. Dès que nous nous sommes penchés sur un sujet, nous avons trouvé des solutions plutôt que des problèmes.» Wengen, à l’avenir, non seulement accueillerait les courses de ski les plus célèbres des sports d’hiver alpins, mais deviendrait bientôt aussi un lieu pionnier de la transition énergétique dans les Alpes.
Cet article a été rédigé en collaboration avec Ringier.
Photos: Gian Marco Castelberg
